Verdens første flyvning på multicopter

• Verdens første flyvning på multicopter

I slutningen af ​​oktober, den tyske fysiker Thomas Zenkel på flyveplads eller andet sted i den sydvestlige del af Tyskland gjort en hidtil uset bemandet flyvning til den ekstravagante helikopter - elektrisk apparat, som har 16 propeller.

Multicopter - ikke et nyt ord. Men dette udtryk henviser sædvanligvis til en lille radiostyrede biler med flere løft skruer, men ikke bemandet rumfartøj.

Nu vil terminologien skulle revideres, og "skyldig" dette bør betragtes som tyskere, tre af virksomhedens e-Volo. Efter at have afsluttet en række ubemandede test entusiaster besluttede at bemandede flyvning, der varede halvandet minut.

hente video

Den tørre vægt af enheden, sammen med lithium-batterier, vejer kun 80 kg, dvs. multicopter ikke kun hører til en klasse af ALS, og det er en ny underart, "ikke langt" fra den elektriske ultralette fly.

Udviklere sige, at for kontrol pilot bruger en simpel joystick. Ved start, bør under flyvningen og på landing piloten ikke rigtig bekymre sig om hastigheden, pitch og andre ting, der gør livet svært for helikopter pilot.

Kommandoen e-volo i sin helhed. Fra venstre mod højre: Stefan Wolf (Stephan Wolf) - programmør, softwareudvikler, Thomas Zenkel (Thomas Senkel) - projektleder, forfatter af konceptet, testpilot, Alexander Tsozel (Alexander Zosel) - leder af marketing og PR.

Faktisk kan flyvningen vare alt fra ti til tredive minutter, og multicopter sikkert landes, selv om en fjerdedel af sine motorer svigter.

I tilfælde af problemer større enhed sammen med piloten at lande på en faldskærm, der er afsløret over hele strukturen (det ville være umuligt i nærvær af helikopter rotor), transmitterer RÅDGIVNING.

"Systemet blev oprindeligt designet som en elektrisk -. Stille, ren og økonomisk levedygtig én-times flyvning vil koste omkring 6 euro i gebyrer for elektricitet, - forklarer holdet e-Volo -. Derudover enhedens nogle få dele, der kan slid, hvilket betyder lange intervaller på vedligeholdelse og lave omkostninger ved det. "

multicopter kontrol kan yderligere lette, for eksempel ved den autonome navigation ved hjælp af GPS eller automatisk registrering af forhindringer og så videre op til en uafhængig flyvning af maskinen på de opstillede punkter på 3D-kortet. Det viser sig, en slags pilotforsøg drone.

Muligt fremtidige udformning tyder på, at e-multicopter (så udviklere er også kaldet din maskine) er foldbar.

Taler om de mulige anvendelsesområder, den vigtigste e-volo kalder sport og fritid. Blandt andre - et alternativ til store og dyre helikoptere i luftfotografering, inspektion af rørledninger såsom faciliteter, ambulancefly eller en luft taxi.

I udvikling er en hybrid version. Det vil gøre det selskab de elektriske motorer - benzin forbrændingsmotor eller noget andet - er stadig ukendt.

Den alvorligste hindring på vejen til en lykkelig fremtid multicopter tyskere overvejes at begrænse nuværende batteri.