Hvordan trænere

Præsentere din opmærksomhed billedet rapport fra Liaz. Læn dig tilbage, vil der være mange fotos.

Vores tur til planten begynder med presning og stansning butik.

Der opstår en langsgående og en tværgående skæring stål coils, samt alle de nødvendige emne til kolde danner dele fremtidige busser.

Linjen "Halbron".

Ved fremstilling af kold-stempling fremstillet vendende karrosseridele, samt dele og bestanddele af kroppen rammeelementer.

Laserskæring plot anvendelse af et sæt af "Trumpf TL - 3030".

Med snedig kranføreren udsteder en metalplade i et arbejdsområde af maskinen.

Vi var i stand til at se bag den beskyttende skjold og spion, ligesom en laserstråle ved høj hastighed brænder rigtige profil til fremtidig høst.

Efter et stykke tid, maskinen aflæsser de færdige dele.

Men dette er kun begyndelsen på en lang proces.

Lidt senere, med hjælp af pressen, de vil give den ønskede form.

De færdige dele venter til at sende til de følgende produktionstrin.

arbejdsgang.

Fremstilling, spole - fordamper luftsystem. Senere ser vi punktet vises på den færdige bus.

Nu vi foretager til karosseriet produktion workshop svejsning. Fotoet - samlebåndet svejsning SCHLATTER tag. Præ-drift gevinst på bestanden elementer i den fremtidige tag.

SCHLATTER på arbejdspladsen.

Vi følger på en snor transportbånd vi er. Skridt for skridt, er bus elementer bliver flere og flere detaljer.

Er Frontpanel bus. Svejser på arbejde.

Endelig er det tid, når transportøren er samlet i en enkelt enhed alle elementer af busramme. Front - i billederne.

Den såkaldte ramme - den nedre bæreren del af kroppen af bussen.

På bedding i nøje geometri af kroppen, er alle dele er samlet.

Operator.

Krop Svejsning på bestandene. Nu, hvis du ønsker det, kan du se silhuetten af fremtidens bus.

Dernæst på transportørrammen sheathe færdige metalplader.

For at bord bussen var helt glat på lyase brugt en unik teknologi. Før svejsning, er metalpladen opvarmet til en temperatur på 90 grader Celsius. Det øger i størrelse, og først derefter trække det til rammen.

De sidste hånd for kroppens produktion.

Bemærk - to dele, ledbus leveres til Antirustbehandling af kroppen.

Analoger af en sådan proces for organer, sådanne dimensioner i Rusland, andre SNG-lande og nabolande ikke.

kommandoprocessen skrøbelig kvinde.

Organer dyppet skiftevis i flere store bade.

På det tidspunkt, fabrikken blive den første virksomhed i Rusland, anvendt hele kroppen anti-korrosions behandling ved kataforese. Ved denne fremgangsmåde til elektrolytisk farvning er, at produktet anbringes i et kataforese bad, udsættes det for et elektrisk felt. Som et resultat, er en speciel vandbaseret maling deponeret på alle produktet som helhed, uden at gå glip selv de strammeste af hjørnerne. Kobling epoxylag med metallet er ekstremt holdbart, og det resulterende overtræk er modstandsdygtig over for de fleste aggressive vejrforhold.

I øjeblikket denne påføringsmetode undtagen LiAZa elektrolytisk primer anvendes kun få virksomheder i Vesteuropa.

For mig var det en åbenbaring, at bussen tag, er et hundrede procent dækket af en plastfolie.

På lyase hævder, at denne teknologi er på rækkefølgen af praktiske og holdbare.

Virksomheden er konstant beskæftiger omkring femten hundrede arbejdere på en gennemsnitlig løn på 35 tusind rubler.

På dette tidspunkt, i februar 2012, hvert skift til fabrikken gate ud 10 helt nye busser.

Men akslen på ordrer til lyase sker i slutningen af året, t. Til. De største kunder i virksomhedens budget organisationer. På sådanne tidspunkter, de transportbånd exit busser kraftigt øger. Virksomheden er ved at vinde vikarer og løn rejser.

Organer er genstand for legitim stolthed af anlægget.

Liaz sikrer, at kroppen af sine busser vil tjene mindst 12 år til rust.

Del dit smil!

Den sidste fase før afsendelse kroppen farve.

stå.

malede flåd.

Det er tid til at komme ned til erhvervslivet mestre vindue anliggender.

Klemmer.

For at sige, at arbejdet er bogstaveligt talt brænder i hænderne på mestre, er det ikke nok - det skal ses med mine egne øjne.

Størrelsen af virksomheden er imponerende. rørledning gren flyder på to etager ad gangen.

Det er tid til at komme ned til den endelige samlebånd af busser. Hver 45 minutter på et transportbånd monteret aksler, hver 90 - motor.

På anmodning af kundens maskiner er udstyret med ZF aksler virksomheder, Raba indenlandske eller KAMAZ.

I dette tilfælde, som det ses på billedet, sætte bussen drivaksel af den tyske producent - ZF selskab.

Motorvalg kasser og afhænger også ønsket af kunden. Gamma enheder brede, fra indenlandske YaMZ og KAMAZ, at den bedste prøver import virksomheder MAN, Caterpillar, Cummins. gearkasse Voith, ZF.

hente video

Under vores besøg blev afsluttet med en række bus selskab MAN motorer sammen med automatgear ZF. På tidspunktet for videotilslutningerne af motoren og chassiset.

Dernæst en ikke mindre interessant punkt sammenføjning to halvdele leddelte busser.

Som det er kendt, Liaz en af de første fabrikker, der begyndt at fremstille busser i Rusland af lignende design.

hente video

Kupering af de to halvdele af bussen.

Det var begyndelsen til masseproduktion bus LIAZ-6212, med vores gader begyndte at forsvinde Ungarsk "sammenklumpning" af Icarus.

De hydrauliske cylindre er tilvejebragt ved forbindelsesknudepunktet af de elektroniske hjerner, og nu for at forhindre traileren udskridning og hårde slag i yderstillingerne, cylindrene ændrer dæmpning grad ifølge rotationen vinkelhastighed.

På lyase anvendt nye ordning - de trækkende hjul på ledbusser er på traileren. Det var ham, der skubber bussen. Derfor, når faren for foldning på en glat overflade, mekanismen cylindre er blokerede.

Ledmekanismen er værd at omkring 1 million. Rubles. Af disse er den mekanisme 700 tusind., Og en anden 300 tusind. Den såkaldte "harmonika".

almindelige døre.

Og Gud forbyde det, "bare fyre".

Main Liaz store flåder af kunder i byerne.

En række busser med gul-orange farve bruges til det nye program for regeringen Moskva. Bright busser vil køre på særlige kørebaner til den kollektive trafik.

Debugging og test af elektronik.

De refill busser tekniske væsker. I dette tilfælde i systemet kølemiddel bussen aircondition.

Føreren af bussen. Efter min mening, alt er gjort på det niveau.

fjerner jeg blive den første passager af bussen nyankomne. Ikke overraskende mangel på pladser i kabinen. Sådan er rækkefølgen Mosgortransa tilsyneladende sigt sæde tjeneste længere end levetiden af bussen.

Men før vi forlade anlægget bussen kommer til en uafhængig kontrol linje. Dette er en speciel teknik med "CSA" Bil revision, der udføres på grundlag af internationale standarder, dens formål er at give en uafhængig vurdering af kvaliteten af bilen "fra perspektivet af forbrugeren."