Underjordiske tunneler i Krasnoyarsk

• underjordiske tunneler Krasnoyarsk

Selvom jernbanetunneler ikke medføre nogen hemmeligheder, og i bjergene, hvor den asfalterede tunnel, er usandsynligt, at bygge en hemmelig bunker eller et kommunikationscenter (selv, overalt er der undtagelser), er det de ser episk og endda noget mere interessant end metro.

Teknologiske billeder dungeons.

Temaet for den underjordiske konstruktion har altid været interessant for mig, men hvis metrotonneli og konstruktion jeg har set nok, det nybyggede jernbanetunnel jeg er kun anden gang, og det allerførste gang jeg så tunneling.

Diameter m / en tunnel - 9, 5 meter, i stedet for 5, 5 metropolitenovskih, så deres konstruktion ser også større.

Indgangen til tunnellen:

Mansky lejlighed på en jernbanetunnel portion Abakan-Taishet Krasnoyarskaya jernbanen. Inde tunnelboremaskine. Komplekset har en længde på omkring 100 meter:

Tunnelen vil have en længde på 2460 meter og en diameter på 9, 5 meter. Bortset fra de vigtigste tunnel har allerede passeret teknisk tunnel til vedligeholdelse og evakuering af mennesker fra jorden i tilfælde af en nødsituation. Lægning slanger - præfabrikerede elementer fastsættelse underjordiske strukturer:

På en gennemsnitlig dag det er bygget, eller, hvis det er korrekt at sige, er omkring 20 meter. Alle racer, der blev udviklet skjold går på et transportbånd uden for tunnelen:

Udvikling af jord foretages ved at dreje på stålet rotoraksen med fræsere skjold. På billedet arbejder på baggrund af selve rotoren. Disse maskiner fungerer og udlægning af den længste tunnel i verden i Schweiz:

I øjeblikket mere end halvdelen afsluttet den planlagte længde:

Godt supplement til Manske tunnel var Aktiv Krolskogo tunnel, som er placeret på den samme jernbane sektion og som allerede har gennemført.

Krolsky tunnel, indtil det er unikt for Rusland. Dens unikke er, at det blev bygget uden brug af nicher, hvor på en arbejdsplan nødt til at skjule fra en passerende tog. I stedet nicher i hele tunnelen tjeneste lagt broen, som er meget mere praktisk.

Portaler i den gamle og den nye tunneler Krolsky:

Old Krolsky tunnel:

Inside. Underjordisk skønhed. Tunnelen under planen vil snart blive rekonstrueret:

Portal af den gamle tunnel:

Denne nye Krolsky tunnel og den samme bro til venstre:

Tunnelen er 2253 meter:

I denne tunnel, selv behageligt at være. Vi ventede omkring en halv time før holdt nogen tog at skyde ham i tunnelen, men det virkede ikke, toget kom, og vi var nødt til at gå tilbage i vinteren Krasnoyarsk.

Evakuering exit fra tunnelen:

Vi går her ...

... og komme ind i tunnelen - teknisk tunnel til vedligeholdelse og evakuering af mennesker fra jorden i tilfælde af nødsituationer:

Og det sidste foto - Tunnel skjold.

Afhængigt af størrelsen af ​​skjoldet kan diameteren opnået tunneler variere fra 1 til 19 meter. Den største diameter på 19 meter, fire tunnelboremaskine anvendt i konstruktionen af ​​jernbanen Gotthard tunnelen i Schweiz.