Den første bekendtskab c Beijing

Beijing - hovedstaden i Kina og den største metropol i det nordøstlige Kina sletten, med en længde på mere end 1000 km. Lysende skyskrabere, de 20 milliontedel byen bryder stereotyper om Kina.

Beijing - i hjertet af det nordlige Kina - et stort område, der strækker sig nord for at landet er i halvdelen af ​​Yangtze-floden. Emerging fra det tibetanske bjerge og finishiruya end 6300 kilometer i Det Østkinesiske Hav, Yangtze vand opdele landet ikke kun geografisk. Forskellige klima, forskellige dialekter, forskellige nationaliteter, forskellige skikke og traditioner - til den nordlige del af Yangtze er en meget anderledes Kina end mod syd.

Beijing - den tredjestørste by i Kina. Han bor her over 20 millioner mennesker, men ingen fortrængning på vejene eller på fortovene. I kinesisk, ved den måde, er byen kaldes Peiching, som kan oversættes bogstaveligt som "nordlige hovedstad".

Monumental arkitektur, velplejet brede gader, flaunting grønne plæner og blomsterbede, veludviklet vejnet og infrastruktur gør Beijing attraktivt mål for turister undersøgelser.

I alt Beijing arkitektur kan opdeles i tre overordnede arkitektoniske stilarter - klassisk kinesisk historisk arkitektur, byggeri gange typiske for Kina og Sovjetunionen venskab, smerteligt minder om sit fædreland, og de allerede nævnte højteknologiske indført af det sidste årti.

Med andre ord, hvert par årtier Beijing genopbygget igen - snart på stedet af de sidste skure vokse højhuse i glas og beton.

Ulempen og bevirke den ekspansive vækst i Beijing - blanketed kunne vist genereret transport og miljøskadelige industriproduktion skontsentirovannymi region.

Dette foto blev taget i lufthavnen i Beijing kaldt "Beijing Capital", som kan oversættes som "hovedstad". Lufthavnen ligger i Shunyi, 20 km nordøst fra byen Beijing-området, men det er også dækket i smog, som ikke er let at trække vejret og urentable. På trods af en masse biler ikke harmløse, Beijing beboere generelt favoriserer elektriske knallerter og scootere.

Elektrificering podverzhdeno alle tohjulede køretøjer

elektrisk design for enhver smag er ordentlige dynamik og er ikke meget dyrere end benzin analoger og ikke-forurenende udstødning.

Som jeg var i Beijing som en deltager i rally "Beijing-Moskva", min første tur til byen fandt sted i den retning ... den lokale afdeling af færdselspolitiet!

Her er det nødvendigt at lave et lille sidespring. Foreigner komme ind i Kina med din egen bil (eller bare sidde bag rattet) er næsten umuligt - sådan rejse skal ske efter en række aftaler, større investeringer og modtagelse af kinesisk kørekort.

For at få den eftertragtede højre, gik vi til Beijing transport inspektion, som ligger i udkanten af ​​byen, på vejen ser Beijing fra bussen vinduet.

Den klassiske arkitektur i kinesisk

Efterhånden bevæger vi længere væk fra byens centrum

Landskabet synes at pårørende

Sleeping områder i Beijing, også, noget i stil med modparter i Moskva

Er det ikke lidt ligesom?

Hruschovka Peking

yderligere til udkanten, bliver landskabet dyrere.

Men de brede veje og moderne skiltning hurtigt gøre det klart, at det stadig ikke er Moskva.

Der er andre forskelle. Uden for styring af lokale færdselspolitiet ser sådan ud:

Inside, også, intet ligner indfødte SAI, lidt ligesom et venteværelse i lufthavnen.

Det er en lys, ren og rummelige.

Bilejere venter på deres tur i de komfortable lænestole.

For et par besøgende her har alle de faciliteter - maskiner til drinks og mad, cafeer, opladning til mobiltelefoner og så videre.

i receptionen View

Typisk rettigheder i Kina er udstedt efter eksamen i kinesisk sprog, men vi gjort en undtagelse og fik en foreløbig licens for en uge uden re-eksamen og sprogtest. Hurra!

Output mødes med kinesiske svezhevydannymi statslige numre. På hans ansigt - en salig smil, ser han meget glad og har ikke noget imod billeder. Hvad er der i vejen? Svaret er meget enkelt og uventet.

I Beijing - mere end 5 millioner køretøjer. For at genopbygge antallet af bilister, der ikke meget at købe en bil. For at overvinde trafikpropper, begrænse de lokale myndigheder den årlige udstedelse af nummerplader nummer 240 tusinde stykker. Værelserne tildeles ved en særlig tilstand lotteri. Gebyr for deltagelse er omkring 5.000 rubler. Over hele landet, en årlig gevinst på omkring 3% procent af deltagerne. Hvis budgettet tillader det, kan tallene købes uden en kø - det vil koste 100 millioner yuan, dvs. omkring 500 tusind ... I Kina, for dette beløb kan man købe en meget anstændig ny bil. Det er derfor, denne mand var så glad - for nu kan han bruge sin bil, men ikke hver dag.

Kvotirovannaya udsteder numre - det er ikke alle i kampen mod trafikken i Beijing: med en endnu sidste cifret nummer, kan du gå på endda dage, og omvendt. For ikke-hjemmehørende bilejere fra at komme ind Beijing kræver en særlig tilladelse. Sådanne drastiske foranstaltninger er ikke blandt de populære, men effekten er forbløffende - stik i en kæmpe metropol er der næsten.

Manner køre kineserne er den samme som i mange andre dele af Asien - de er sikre at ignorere reglerne hvor det er muligt, hvilket gør manøvrer ofte utænkelig, uden hensyn til andre trafikanter. De følger monotont deres mål, bevæger sig langs den korteste vej, men i erkendelse af andres ret til at gøre det samme.

Manøvrer ved Moskva standarder kræver et minimum øjeblikkelig "demontering", så skal du ikke gøre bilister nogen emotion - klatrede, kørte - godt. Ledig plads i åen tog en anden bil - nogen big deal. På trods af den tilsyneladende kaos af ulykken havde der aldrig sket - det vigtigste er ikke at foretage pludselige bevægelser, og monotont i den rigtige retning til at følge.

Infrastruktur - en anden funktion i Beijing. Brede alléer krydret med grønne fortove, talrige udfletninger og overføringer i aktiv brug af millioner af bilister, motorcyklister og cyklister.

Kvalitet i en højde af veje - selv "Olympic" vejmarkering Beijing 2008 er endnu ikke slidt.

Den store hovedvej løber gennem hele byen, og er suppleret med fem ringveje. Af den måde, Beijing ringe er mere som firkanter, og det stammer fra den traditionelle "firkantede" format udvikling, kaldet "Siheyuan".

Ifølge dette princip, er de kvarterer opbygget af fire blokke af bygninger. Fire facader af bygningen placeret inde af siderne af et rektangulært gårdsplads. Sådanne blokke er bygget ved siden af ​​hinanden og danner en smal gade eller avenue. Disse blokke er kaldt hutongerne.

Nu er de fleste hutongerne i Beijing revet ned, men nogle af dem er bevaret og endda beskyttet som kulturarv.

Den højeste skyskraber i Beijing, den tredje ChinaWorldTradeCenter tårn har en højde på 330 meter og er meget lig en af ​​de ødelagte tvillingetårne ​​i New York WTC. Denne bygning er designet det amerikanske arkitektfirma "Skidmore, Owings og Merrill."

Kontoret for den kinesiske tv-CCTV - en af ​​de mest bemærkelsesværdige bygninger i den kinesiske hovedstad. Forfatterne af denne bygning - de berømte hollandske arkitekter Rem Koolhaas og Ole Shiren ( "OMA" arkitektvirksomhed). Projektet blev gennemført specifikt til begyndelsen af ​​De Olympiske Lege 2008

en løkke bygningens form, ifølge forfatterne, symboliserer "styrke og aktivitet", men de mennesker denne bygning kaldes "pants". Strukturen består af to tårne, skyskrabere og har en højde på 234 meter. Det første tårn er en kontinuerlig løkke af horisontale og vertikale sektioner, som er knyttet til det andet tårn. Den nærliggende skyskraber - TVCC (Television Cultural Centre). Bygget til OL i Beijing i 2008, kunne det rumme et hotel, et besøgscenter, et stort teater og udstillingshaller. Der levede gæster i OL, til at udlevere den bygning i en kommerciel drift planlagt til sommeren 2009. Men skæbnen dekreteret ellers - Februar 9, 2009 under en fest i anledning af Lunar nytår festlighederne, vil den komplekse ledelse arrangeres på taget af lanceringen af ​​fyrværkeri, som førte til tragedien - branden startede, og 5 timer bygningen er næsten helt brændt.

Nu Beijing-regeringen ikke ved, hvad de skal gøre - for at genoprette bygningen er urentable og kan ikke bære - skyskraber TVCC har fælles fodslag med CCTV tårne, og byggeriet nedrivning kan forårsage sammenbrud af bygningen.

Opbygning skyskrabere er i fuld gang.

Det centrale business-distriktet i Beijing ligger i Goma området. I det der er en lang række indkøbscentre, luksus boliger og regionale hovedkvarter i forskellige selskaber.

Beijing Financial Street i områder Fusinmen og Fuchenmen - den traditionelle finansielle centrum af byen.

Aften i bymidten

The Grand nationale olympiske stadion "svalerede" er designet til 85 tusinde tilskuere. Dimensionerne af stadion - 320 til 297 m, højde -. 69 m Denne bygning er bemærkelsesværdigt ved, at det i det væsentlige ingen vægge - den "skelet" af sammenvævede stålbjælker, er begge etager og facader og støttestrukturen af ​​bygningen.

Af den måde, projektet "rede" sammen med de schweiziske arkitekter arbejdede og den berømte kinesiske kunstner og systemkritiker Ai Weiwei, buyout senere afkald på sin ophavsret til sine politiske anskuelser.

En anden unik struktur, bygget til de Olympiske Lege i 2008 - det er den såkaldte "Water Cube" Aquatics Centre. Udformningen af ​​denne byggeelementer anvendes, ligner et gitter af vand bobler.

Overfladen af ​​bygningen, "opsuger" solenergien, bruger det til opvarmning af vand og rumopvarmning. I den varme sommer tid, på grund af den reflekterende belægning inde i "bobler", inden ikke varmt.

China National Tennis Center, tegnet af selskabet Atelier 11. Gennem 16 og V-formede søjler, formen denne bygning ligner en diamant.

Informationscenter til OL - Digital Beijing - Kinesisk studie arbejde Pei Zhu.

Det område af den olympiske by

Advarsel vejskilte i den olympiske by.

Men politiet i Beijing er fuldt forberedt, selv om hun var meget venligt til os.

Monstruoznoee højhus med "svampe" -narostami - fremtidig ny observation tårn på Olympic Park. Dens højde - 243 meter, og dens begrundelse vil være en smuk udsigt over Beijing.

Denne bygning, jeg kunne ikke identificere, kan hjælpe læserne?

Byggeriet af den centrale station i Beijing blev bygget i 1950'erne og viser at blande traditionel kinesisk stil og sovjetisk-stil 50-erne. Noget som Moskvas banegård, kun her den eklektiske tårne ​​ser mere passende.

Det femstjernede hotel i Beijing International og i baggrunden - Statsforvaltningen for turisme i Kina. Intet under, at dette sted var starten på vores rally "Beijing-Moskva".

​​Rainbow Hotel Hotellet er bygget i halvfemserne. Hvad kan jeg sige - et godt hotel, men kvaliteten af ​​kinesiske byggeri i de sidste 20 år øget betydeligt.

Hjørne tårn Dunbyanmen Inner City - en af ​​de få overlevende uden for det historiske centrum af de gamle bygninger fra det tidspunkt, hvor Ming-dynastiet.

Generelt mange bygninger i Beijing har præfikset "mest" - "den største lufthavn i verden", "den største LCD-skærm i verden." For ikke at nævne verdens største Tiananmen-pladsen. Den Himmelske Freds Plads - den største i verden og vigtigst i Kina. Dens størrelse - 880 x 500 meter, og området - fi 440 sq .. m, hvilket gør det muligt at holde omkring en million mennesker. Området er opkaldt efter den Himmelske Freds Port (i oversættelse - "Den Himmelske Freds Port"), som er placeret nord for pladsen og adskilt den fra den forbudte by.

Historien om området er tvetydig - er ikke de bedste sider af verden historie var den insisterende spredning af demonstranter i 1989. Så, som et resultat af "rengøring" dræbte næsten 1.000 mennesker (ifølge nogle kilder, op til 7.000 mennesker, mens regeringen erklæret tre hundrede døde).

Enten nache, i den centrale del af den enorme torv er et monument over Folkets Helte, ved siden af ​​ham - mausoleum af Mao bedstefar. i januar 2011. Også på pladsen af ​​året et monument til Confucius, men en nat han forsvandt efter et par måneder, og ingen officielle kommentarer følges.

Jeg også Himmelske Freds Plads er bedst husket af, at jeg var næsten 2 timer forsøger at fange en taxa på det, og jeg havde ikke lykkes.

Bygget i begyndelsen af ​​det 15. århundrede, den storslåede Forbudte By (i kinesisk - NPM) - en central historisk milepæl i Beijing og de mest omfattende i verden af ​​slottet kompleks.

Dens areal overstiger 720 tusind pladsen. m. Derfor Himmelske Rige regerede de 24 kejsere i Ming og Qing dynastier. Denne grandiose arkitektoniske ensemble, som har, ifølge legenden, 9.999 værelser, besøges af millioner af turister hvert år. Det område i den forbudte by er meget omfattende, og omhyggelig undersøgelse kræves mindst en dag. For at komme her fra udkanten af ​​byen uden den ledsagende vist sig vanskeligt. Hvorfor?

Faktum er, at selv i de store kinesiske byer, få mennesker taler engelsk. Jeg har forsøgt at forklare taxachaufføren, at jeg ønskede at komme ind den forbudte by, Den Forbudte By. Han nægtede pure at forstå mig.

Kort efter kom for at hjælpe forbipasserende. Sød pige i streng business kjole, også vidste ikke et ord på engelsk, men et opkald til en person, der vidste et ord mere. Ak, intet at forklare og ikke virkede, kilden er tydeligt ikke forstod mig, men i løbet af denne tid var jeg i stand til at uploade billeder af den ønskede destination via internettet på telefonen. "NPM" - det er, hvad jeg havde at sige til taxachaufføren til at gå i den rigtige retning.

Retfærdigvis skal det bemærkes, at i de turist steder i Beijing har de problemer med det engelske sprog ikke opstår - og bagage af rejsende lyn opdateret med nye kufferter og deres indhold - smartphones, trøje, plys pandaer, magneter med tanden Mur i Kina og købt til en ublu pris "elite" te.