Hongkong Sporveje

• Hong sporvogn

I dag vil jeg diskutere den bedste sporvogn på jorden. Langt væk, på en ø, vaskes ved Det Sydkinesiske Hav, i 1904, folk byggede en sporvogn linje og begyndte på hendes sporvogn-dabldekery - dobbeltdækker vogne med to stuer, den ene over den anden. I dag, efter mere end 100 år, Hongkong sporvogn er en af ​​de ældste former for offentlig transport i Hong Kong, såvel som den billigste og mest romantiske mulighed for transport rundt på øen.

Hongkong Sporveje

Hong Kong Sporveje - den eneste sporvogn system i verden, der udelukkende dabldekery.

Hongkong Sporveje

Hvem sagde, at det er umuligt at bygge en sporvogn på en hjul vogn?

Hongkong Sporveje

En anden mulig, og endda gulve.

Hongkong Sporveje

I sammenligning med traditionelle sporvogne i dabldekera har sine plusser og minusser.

fordele:

- Stor passagerkapacitet med en forholdsvis lille længde.

- Bedre styring af billetpris samling.

- manøvredygtighed og dynamik bedre end y-leddelte sporvogne harmonicas.

- Den bekvemmelighed for passagererne, da flere sæder.

ulemper:

- Det meste af tiden lastning og losning af passagerer.

- Højere driftsomkostninger på grund af mere komplekse strukturer.

- Indgang til den øverste etage ved trappen, som er ubelejligt for de ældre, passagerer med barnevogne, handicappede.

- Ruter begrænsede clearance overføringer, køreledninger og andre forhindringer.

Indgang til sporvogn gennem bagdørene. Log ganske tæt på grund af tælleapparaterne, der (som jeg forstår) overveje antallet af indgående passagerer. Fra kørestol sporvogn til at gøre noget.

Hongkong Sporveje

Den nederste "dæk" og trappe til toppen.

Hongkong Sporveje

Den nedre salon betydeligt mindre end den øverste. Sæder overfor hinanden, ligesom metroen.

Hongkong Sporveje

Den anden sal rummelige. I midten af ​​kabinen sæder er installeret i løbet af bevægelsen, på trappeopgange er to "sofa". For- og bagruder ned, hvilket giver mulighed for fotografer at tage i byen uden refleksioner.

Hongkong Sporveje Hongkong Sporveje

Output er gennem hoveddøren. Når du afslutter jeg betaler Octopus kort (kortet jeg skrev om her) eller kontant via en speciel maskine, som ikke giver forandring. Travel koster kun 10 rubler. For børn op til 12 år - 5 rubler. For folk 65 år og flere - 4 rubler.

Hongkong Sporveje

Alle ruter passerer gennem centrum af øen. Som anvendt duplex historiske vogne 30'erne som rullende. Fås også i små mængder og moderne biler, som dog fuldt kopiere et historisk. I alt seks linjer er omkring 160 sporvogne. Kun 128 rute kører vogne har aircondition, og der er kun et par stykker.

Hongkong Sporveje

Næsten alle stoppesteder øen type og besætte et minimum af plads på fortovet. Hver har sin egen belysning. På taget er installeret i tillæg til reklameskilte med navnet på stop til de øverste etager af passagererne oplevede, hvor vi ankom.

Hongkong Sporveje

Den sporvognslinje er anbragt mellem de øområder Shau Kei Wan og Kennedy Town med en filial på Happy Valley. I diagrammet vises kysten af ​​øen, de vigtigste by faciliteter, metro stationer og færger, samt tidsplanen for ruter. Efter at scanne QR-koden, er det muligt at kende den ankomsttidspunkt de næste tre sporvogne og deres numre. Vejledende tidsplan af sporvogne fra 5:30 til 00:30.

Hongkong Sporveje

Denne stop er indstillet på fortovet med en bredde på en meter. Faktisk sådan et stop - det er kun med tagbøjlerne. Wall strækkes stof banner reklame.

I dag i Hong Kong, stopper lige 123 sporvogn.

Hongkong Sporveje

Gennemsnitlig sporvogn trafik interval i myldretiden - 90 sekunder.

Hongkong Sporveje

De fleste af sporvogne er helt dækket med reklamer. Endnu værre, de ikke får fra dette, i modsætning til vores Moskva farvelægning.

Hongkong Sporveje

Den maksimale skinne hastighed - 40-50 km / t.

Hongkong Sporveje

Hong Kong Sporveje har ikke kun en transport-funktion, men også er velfortjent vartegn.

Hongkong Sporveje Hongkong Sporveje

Sporvogn stopper er ret tæt på hinanden. I en afstand af 250-300 meter. Hver dag, seks 240 tusind mennesker bruger sporvogn ruter. Det maksimale antal passagerer for en sporvogn - 115 mennesker.

Hongkong Sporveje

De lokale folk kærlige kaldet sporvogne Dinyami-Dinh ( "Dingding") på grund af den klokke lyd, der udgiver føreren, når nærmer busstoppestedet og ved afrejse.

Hongkong Sporveje

Vil være i Hong Kong, skal du sørge for at tage en tur på anden sal i byen om natten.

Hongkong Sporveje Hongkong Sporveje

Et par ord om busserne. De er ikke så interessant som den sporvogn, men komfortable og gå rundt Hongkong. På ruter, der hovedsagelig anvendes to-etagers rullende materiel udstyret med aircondition. Alle ruter er nøje at overholde tidsplanen, komfortable stoppesteder og en enkelt takstsystem.

Et eksempel på en stor bus station for flere dusin ruter.

Hongkong Sporveje

for at forvente, at passagererne ikke overlapper den smalle fortov, nogle stopper lagt zagonchik.

Hongkong Sporveje

Nogle gange stoppet ser ud. Hvert værelse har sin egen private sted.

Hongkong Sporveje Hongkong Sporveje

I disse ordninger sværere at forstå. Turister absolut nødt til at kende antallet af din bus og navnet på stop.

Hongkong Sporveje

Adgangskrav og rejseudgifter sker gennem hoveddøren. Billetprisen er højere end den sporvogn og afhænger af længden af ​​ruten.

Jeg ved det ikke, gør ryttere ekstrem kørsel kursus, men i den by, de haste med vanvittig fart.

Hongkong Sporveje

De fleste af de steder er siddende. I den centrale del af stueetagen har en kumulativ område og et sted til fiksering af en kørestol. Alle busser er lavt gulv. Loungen tilbyder gratis vayfay.

Hongkong Sporveje

Udbytte ligger overfor trappen til næste etage.

Hongkong Sporveje

Anden sal. Det fungerer tv og aircondition. I alt omkring 600 busruter opererer i Hongkong.

Hongkong Sporveje

Før vi går på bussen, er det bedre at studere ordningen bevægelighed eller retten til at kende den lokale rutenummer og navnet på stop. Sporvognen kan roligt rejse uden uddannelse - små ruter og alle af dem er langs Victoria havnen.