Sidste af den slags, Pagani Zonda

• Sidste af den slags, Pagani Zonda

Supercar Pagani Zonda pension. For i tilstrækkelig grad at udføre deres afkom, har det italienske firma Pagani Automobili indført en anden version, denne gang sidste - Pagani Zonda Revolución. Dens pris - millioner € 2, 2.

Sidste af den slags, Pagani Zonda

Pagani ingeniører formået at gøre bilen endnu hurtigere og mere kraftfuld end før, at det syntes næsten umuligt. I virksomheden overveje Revolución top ingeniørkunst, "Horacio Pagani og hans team skabte en bil designet til at overraske både på banen og i garagen." Central monocoque, som danner grundlag for et legeme, fremstillet af carbon og titan, som reducerede vægten til 1070 kg, men bevarer styrke og stivhed.

Sidste af den slags, Pagani Zonda

Superpenalties udstyret med en 6-liters V12 motor fra AMG Mercedes, som formåede at fjerne 800 liter. a. magt og 730 Nm drejningsmoment. Vi tog en transmission til at matche motor - 6-trins sekventiel gearkasse, som skifter gear ved en hastighed på 20 ms. Traction Control Traction Control (TRC), der er udviklet af Bosch, med 12 forskellige indstillinger, sammen med en opgraderet ABS-systemet giver føreren mulighed for at tilpasse opførsel superbil under sin egen kørestil.

Sidste af den slags, Pagani Zonda

Tekniske specifikationer bør afspejles i designet. Skaberne af maskinen tog hensyn til de mindste detaljer, som kan påvirke aerodynamik af bilen. Så på den forreste kofanger, nye lufthuller på motorhjelmen (som ved den måde, er placeret i ryggen) - den vertikale stabilisator og bagskærm - et system Træk-Reduction-system (DRS), der arbejder i to tilstande. Begge tilstande kan aktiveres når som helst ved at trykke på knap på rattet. Hvis det ønskes, kan du gøre DRS operere automatisk baseret på algoritmer, indlejrede ingeniører "hjerner" af bilen, samt talrige data opnået ved selve maskinen.

Sidste af den slags, Pagani Zonda

En anden "Formulary" teknologi - Brembo bremsemekanismer. Af den måde, Pagani kunne reducere vægten af ​​bremseskiverne med 15% og øge deres levetid fire gange ved anvendelse af andre materialer.

bilens skabere tror dens udvikling version af Zonda R og betegnet som "objekt, hvor kunst og videnskab smelter sammen for at skabe en perfekt syntese af teknologi, dynamik og æstetik."

Sidste af den slags, Pagani Zonda

"Rammerne blev udtænkt til at overvinde dem. Vi ved, at Pagani Zonda R har en hurtig bil, faktisk den hurtigste på "Nordschleife" af Nürburgring. Vi vidste, det ville være utrolig svært at designe og bygge en endnu mere ekstrem bil. Men vi gør det blev givet, "- sagde ejer og chefdesigner af selskabet Horacio Pagani.

Kun fem sådanne biler vil blive bygget.

Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda Sidste af den slags, Pagani Zonda