Metro i Budapest

• Metro Budapest

Metro i Budapest

Lad os tale om undergrunden i Budapest.

I dag er det kun tre grene eller 40 stationer - meget lille. Fra den ene ende til den anden kan nås på 30 minutter. De fleste stationer har en kedelig, monoton design, skiller sig ud kun den første, gule linje - og der er andre biler, og design af slutningen af ​​det 19. århundrede. Ja, metroen i Budapest, den første i det kontinentale Europa.

Disse søde gule hytter gå kun af gule linje.

Metro i Budapest

blev der åbnet denne gren var i 1896 til årtusindskiftet "Finding af moderlandet," ankomsten af ​​ungarerne i Donau. I 70'erne i det 19. århundrede var Budapest en af ​​de største byer i det østrig-ungarske kejserrige og var et vigtigt kulturelt og industrielle centrum. Befolkningen voksede, og der var et behov for en god offentlig transport. Nationalforsamlingen Ungarns tilbage i 1870, støttede idéen om at bygge en undergrundsbane, selvom byggeriet begyndte kun i 1894.

Subway biler i 1896

Metro i Budapest

Den første station gule linje blev formalet i en kompliceret situation med spildevand. Togene kørte hver to minutter om dagen og kan bære op til 35 000 mennesker.

Den gamle station Millenium

Metro i Budapest Metro i Budapest

Senere begyndte de at dukke metrostation. Budapest metro relativt lavvandet - kun et par meter under jorden. Kun ad trappen, du kan gå ned på de gule linje station rulletrapper der.

Metro i Budapest Metro i Budapest

Farven på subway indgangen. Vi ser straks, at den gule linje. Ved indgangene på andre metrolinjer finder du næsten ingen tegn og endda tegn. Indgangen til den underjordiske fodgængerfelt kan være indgangen til metroen.

Metro i Budapest Metro i Budapest

Gammel billede af den første metrolinje på Andrassy Avenue

Metro i Budapest

De andre to grene - blå og rød - lags biler lavet i Sovjetunionen

I de tidlige 50-erne blev det planlagt at bygge en ny filial. Det tog en nyt rullende materiel, og ungarerne besluttede at invitere eksperter fra Sovjetunionen. Ganz på fabrikken designet og bygget det nye rullende materiel på grundlag af Mytishchi plante biler. På grund af nogle politiske og økonomiske grunde til metro byggeri i midten af ​​50'erne på det tidspunkt, vi stoppet, og med det, og afprøvning af de ungarske produktion biler. Så de bare kørte ind i sumpen, de stod for mere end 10 år, og deres snit. I 60 subway konstruktion genoptages, og er designet af den nye sammensætning af G2, som cruisede i 1990'erne. Alle andre forbindelser blev købt fra Sovjetunionen på Mytishchi Carriage Works.

Metro i Budapest Metro i Budapest Metro i Budapest Metro i Budapest

For nylig begyndte vores biler til at afskrive den anden, den røde linje i Budapest Metro. Af den måde, er det den eneste gren, der krydser Donau, ligger ikke kun i Pest, men også Buda. Nu her nogle gange ply firmabiler Alstom.

Metro i Budapest

Og det HEV - en analog af vores tog: Forstad jernbanestrækning, scatter i små byer beliggende i en afstand af 20-50 km fra hovedstaden.

Metro i Budapest

Til alle de stationer i byen kan nås med metro, så beboere i området er meget hurtige, uden problemer at komme til centrum af Budapest.

Metro i Budapest

I vognene ingen dikkedarer

Metro i Budapest Metro i Budapest

Som jeg sagde, metrostationen i Budapests nok af samme type og kedeligt. Kun på den gule linje har antydninger af sin historiske fortid.

Metro i Budapest Metro i Budapest Metro i Budapest

En ny station er en (relativt ny).

Metro i Budapest Metro i Budapest Metro i Budapest

Boring

Metro i Budapest

Budapest metro stor navigation! Der er klare tegn, diagrammer, kort og bestyrelser, der er skrevet rejsearrangementer. Oplysninger på både engelsk og tysk.

Metro i Budapest

En pointer til racerbanen

Metro i Budapest Metro i Budapest

De Budapest metro tælleapparaterne der. Validatorer installeret ved indgangene, hvorigennem du har din billet kompostiruete. Det betyder ikke, at du nemt kan køre gennem en hare. Hvis du får det gjort, så du er i lykke. Indgangene er normalt på validatoren controllere og kontrollere billetter. Og normalt er det ikke en lille kvinde og alarm bedstemor, og de stærke mænd (eller kvinder)). Vejledere kan finde du ikke kun ved indgangen til den underjordiske, men også komme i vogne eller tjek på stationen. Hvis billetten ikke købe det, og du tormoznet controller, skal betale en bøde på 8000 forint. Som i det meste af Europa, Budapest har en billet til alle transportformer. Du kan købe et rejsekort, og kan være en særlig brochure om flere ture, du skal komposteres. Billetter sælges på kiosker eller ved sådanne maskiner (som ikke er på alle stationer).

Metro i Budapest

I en begrænset mobilitet Budapest metro er ikke det mest ideelle. Overgange ubehagelige, og kun den fjerde linje blive bygget vil blive udstyret med elevatorer til handicappede. Nu er der et eller andet sted omkring tre elevatorer på samme linje. Den BKV transportselskab, som er ansvarlig for hele det offentlige transportnet, tidligere forsikring for passagerer, men nu er hun i en vanskelig økonomisk situation, og alle privilegier tilbagekaldes.

Metro i Budapest

I øjeblikket under opførelse metrolinje 4. Generelt Budapest Metro er ikke så efterspurgt som andre offentlig transport - sporvogne eller trolleybusser er stuvet sammen, men metroen er næsten altid muligt at sidde stille i bilen, er der ingen kø og trængsel. Den fjerde linje er planlagt til at begynde i 2014, og derefter starte den femte.

Metro i Budapest