Hvordan fungerer den elektriske Tesla

Siden da, så jeg for et år siden, transmissionen dedikeret til denne maskine, kan vi sige, at det er blevet en drøm af minen. Tænk - ingen elektrisk bil, der skal fodres hver dag, stiger i pris på benzin eller diesel motor, der ikke forurener miljøet, og som er anerkendt som den mest pålidelige og miljøvenlige bil i verden!

Så før du en kort historie om den elektriske Tesla Model S.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

Da jeg erfarede, at et af de eksemplarer af den legendariske elektriske dukkede op i Moskva, besluttede jeg at mødes med ejeren og se bilen første hånd, men det viste sig at være meget populær blandt fans af elektriske køretøjer og miljøbevægelsen, fordi jeg fandt hende ved arrangementet om beskyttelse af miljøet miljø.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

En lille snak om bilen: Tesla Model S - den fem-dørs elbil produceret af det amerikanske firma Tesla Motors. Prototypen blev først vist på Frankfurt Motor Show i 2009. Bil forsendelser til USA begyndte i juni 2012. Virksomheden kalder din bil med denne type organer "fastback", som vi kender som "luge".

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

priser Model S starter ved 62, 4 tusind dollars og nå 87, 4 tusind dollars (US). Den dyreste løsning - en bil med en gangreserve er næsten 425 km, i stand til at rekruttere "hundreder" af 4, 2 sekunder.

I første kvartal af 2013 i USA har solgt 4.750 eksemplarer af Tesla Model S. Modellen blev dermed den bedst sælgende luksus sedan, forud for, i særdeleshed, Mercedes-Benz S-klasse og BMW 7-serie. Gennembruddet kom i Europa. I Norge de første to uger i august 2013 Tesla Model S - den mest solgte bil (322 stk), forbigået Volkswagen Golf (256 stk). Under hætten der er noget, vi er vant til at se i en bil med en forbrændingsmotor. Her i stedet stammen.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

bag den samme. Stammen er ganske omfangsrigt, hvis du ønsker, kan du installere barnesæder står ansigt til glasset.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

Ifølge US Environmental Protection Agency (EPA) af ladningen af ​​lithium ion batteri kapacitet på 85 kWh er nok til 426 km, så Model S overvinde den største afstand fra den til rådighed stående elektriske marked. I første omgang, Tesla havde planer om at starte i 2013, produktion af biler med batteri kapacitet på 60 kWh (335 km) og 40 kWh (260 km), men på grund af den lave efterspørgsel af modellen var 40 kWh opgivet. Grundlæggende model S bruger flydende køling AC motor, som genererer 362 hestekræfter.

Grundlaget for køretøjets batteri (16 blokerer dem) er ca. 7 tysyach Penlight batterier stablet med en bestemt fordeling af positive og negative kontakter, som holdes hemmelig.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

I juni 2013 selskabet har vist muligheden for genopladning Model S af den automatiske nyt batteri. Under demonstrationen, blev det vist, at omdannelsen procedure tager omkring 90 sekunder, hvilket er mere end dobbelt så hurtigt som fyldning af en fuld tank af tilsvarende benzin bil. Ifølge formanden for Elon Musk, den "langsom" (20-30 minutter) Batteriopladning Model S på tankstationerne i selskabet vil forblive fri, mens den hurtige-ændring vil koste ejeren af ​​bilen i mængden af ​​ca $ 60-80, som handler om prisen på en fuld tank benzin.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

Lad os se inde i maskinen. I stedet for den sædvanlige instrumentpanelet, der er en LCD-skærm, at alle de nødvendige funktionstaster og oplysninger om driftstilstand af køretøjet.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla Hvordan fungerer den elektriske Tesla Hvordan fungerer den elektriske Tesla

I øjeblikket er bilen opladet, og i stedet for speedometeret viser oplysninger om, hvordan elektrisk opladet, og hvor mange kilometer er nok af sit slag. I stedet for de omdrejningstæller viser data viste amperemeter.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

Bag en temmelig rummelige.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

Windows på døren uden rammer.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla Hvordan fungerer den elektriske Tesla

Tænd - et symbol på virksomheden Tesla Motors, præcise og smukke.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

Hvordan oplader jeg Tesla?

Det enkle svar - enkel og nem. Enkel matematik og grundlæggende elektriske naturligvis 8. klasse midt skole.

Husk, at magt udtrykt i kW og lig med den kraft strøm i ampere ganget med spændingen i volt. En bil batterikapaciteten er lig med eller 60 kWh eller 85 kWh, afhængigt af modifikationen. Og husk, at det personale, der arbejder i opladeren 100-240V 50-60Hz rækkevidde. Problemer med den russiske elnet nej. De tre hovedfaser gælder ikke, men det abstrakte uden en elektriker John Doe med dette problem kan ikke klare, og uintelligente elektrisk i naturen er ekstremt sjældne, naturlig udvælgelse er alle forretningsområder.

Så vi går. En flok af muligheder.

Mulighed 1. Altid og overalt.

Regelmæssig strømforsyning, konventionel 220V stikkontakt.

12 ampere, 220 volt 2.5KVt = ca..

Oplad batteriet - halvanden dag (angivet til store batterier 85, for en lille andel i det angivne tidsrum og et halvt).

Det er vigtigt at have et arbejde "jord" på soklen, uden at det ikke virker.

Den tekniske kompleksitet - alle stik er i opladeren oversøiske standarder.

Beslutningen - enten en adapter med en amerikansk stikkontakt for russisk (kinesiske adaptere til iPhones ikke fungerer, de er spinkelt, så lad dem bare bange 12A) eller banale twist. Klamrer sig til stikkene på amerikanske snoningsskårne fra håndklædevarmer eller mikrobølge kabel og stik. Det virker.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

Mulighed 2: Billigt og muntert.

Den anden konnektor oplader. Standard NEMA 14-50, amerikansk stikkontakt.

Tag amerikanske socket NEMA 14-50 standard (det er vigtigt at sørge for at købe på forhånd, er det bedre at reservere et dusin), kalder en elektriker. Vi beder eller efterspørgsel til at give 50 ampere pr fase.

Afhængig af graden af ​​motivation og motivation elektriker og eventuelt energi, vi får eller 25A eller 32A eller 40A.

Flere elektriker sætter på væggen på forhånd gemt den amerikanske stikkontakt og tilslut den. Elektrikere, der er uddannet, er skift ikke give problemer. omskifterkredsløbet ser på wikipedia.

Resultatet - en fuld opladning tid er reduceret til 18/14/11 timer.

Allerede meget bedre, er sigtet batteriet per nat.

Hvordan de opladning optioner 1 og 2?

Jeg åbnede bagagerummet. Trukket oplader. Indsat i stikkontakten, vente med at køre de grønne lys. Indsat i maskinen, jeg vente, indtil den blinkende grønne. Jeg faldt i søvn. Et minut og et halvt på alt om alt.

Ikke sikker på muligheden for udendørs installation. Visuelt IP44 ikke synes reelle - det er nødvendigt at læse specifikationen. Valg for at komme ud der sikkert.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla

Udførelsesform 3. Wall stik.

Processen med organisation næsten fuldstændigt ligner udførelsesformen 2.

forskelle:

- de elektrikere og mændene satte bekæmpe mission at give 80 ampere pr fase. Måske mænd med dette problem kan ikke klare, det er en masse 80A. Så kan vi begrænse 40A.

- i stedet for NEMA 14-50 på væggen hænger en væg oplader.

opladningen procedure er stærkt forenklet. Fjernet fra væggen stik, sidder fast i bilen, gik jeg til at sove. 15 sekunder og ingen ledninger under fødderne.

Opladningstid (om det er muligt at organisere 80A) reduceres til 5-6 timer. Street ydeevne - ja. Beskyttelse IP44.

En vigtig pointe - sørg for, når du bestiller, at Tesla er i stand til at oplade strøm 80A. Hvis du ikke kan - spørgsmålet potentielt kunne løses ved at erstatte opladeren i Tesla. Men han dorogushchy nemmere at ikke købe, og den anden Tesla, hvor enhedsomkostningerne normalt.

Bortset for at leve i landet har også mulighed for at opkræve et enfaset diesel. Egenskaber absolut ingen, skifte nemt klare elektriker.

Mens dette er alt hvad der er.

Er ikke kompressoren i Rusland (110 kW el gebyrer for 40 minutter) eller station batteri swap (skifte batteriet med et nyt opladet i 2 minutter). Alt vil være. Et år eller to på de fleste. Ingen tekniske vanskeligheder dér, især i kompressoren.

Hvad andet bør overvejes?

At det faktiske forbrug af elektricitet i gaderæs tilstand (med andre ord på det, indtil du går) er 1,5 gange højere end normalt. Bestanden er ikke 400 km henholdsvis og 250-300.

Den virkelige dag køre rundt i byen - i intervallet 100-150 km. I regionen 150-200 kilometers kørsel. Derfor hver dag, du har brug for at oplade mere end hele batteri og halvdelen eller 2/3. Og ikke 10 timer, og 5-6-7.

Det er alt. Ikke flere funktioner og åbenbaringer.

Bare sætte hver aften til at oplade iPhone, aypad, MacBook og Tesla.

Hvordan fungerer den elektriske Tesla