12 unikke sovjetiske biler

12 unikke sovjetiske biler

Præsenterer vi dig nogle interessante koncepter udviklet under sovjettiden, og unikke biler, der findes i et enkelt eksemplar.

Som regel blev de skabt til at etablere hastighedsrekorder, nogle gange i deres konstruktion brugt "fly" teknologi. Og nogle modeller bygget af entusiaster, der arbejdede alene eller i små grupper, og forbløffet folk mesterværker, stort set overlegne automotive produkter.

GAS-A-Aero

Unreleased 1932 seriel GAZ-A var næsten en komplet kopi af Ford-A, men den GAZ-A-Ærø, bygget i 1934, ser lidt ligesom hans forgænger. Ingeniør Alexander Nikitin i sit arbejde "De forskning køretøjers aerodynamik" var i stand til at reducere brændstofforbruget med omkring en fjerdedel, og at øge den maksimale hastighed på 80 km / t til 106 km / t.

Til dette formål havde GAZ-A gennemses genindspilning, så kun den samme chassis og motor. Body stålplader, træramme blev konstrueret på grundlag af de testede i en vindtunnel MAI modeller. De bageste hjulskærmene blev lukket, låse og trinnene er skjult inde, og lys er forsænket i vingerne. Legemsvægt ved næsten ikke ændret: GAS-En afvejet 1200 kg, GAS-A-Aero - 1270 kg. Køretøjets bredde forbliver den samme - 1710 mm og længden er 4970 mm og en akselafstand 2620 mm.

Desværre Verdenskrig Nikitina tvunget til at stoppe forskning inden for aerodynamik af biler, vendte sin opmærksomhed mod tank-spor, og skæbnen for en enkelt forekomst af GAZ-A-Aero er ukendt.

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

"Victory-Sport"

Sportsvogn "Victory-Sports" (GAS-SG1) designet Alexey Smolin fly ingeniør, baseret på et chassis seriel GAS-M-20 "Win", men boostet motor og aerodynamisk krop duralumin lov til at opnå en virkelig høj hastighed. GAZ-SG1 var den første sovjetiske sportsvogn bygget i flere eksemplarer. Mest sandsynligt, er der fem sådanne maskiner. Tre af dem i 1951 var udstyret med kapselblæsere "Rutz" og tredobbelt karburator K-22, hvilket gjorde det muligt at øge kapaciteten af ​​den modificerede "pobedovskogo" slagvolumen på 2487 cc op til 105 liter. s, og hastigheden af ​​- op til 190 km / t. Med sine dimensioner (længde - 5680 mm, bredde - 1695 mm, højde - 1480mm, akselafstand - 2700 mm), bilen vejede kun 1200 kg. På maskiner af mærket "Victory-Sport" blev etableret tre nationale rekord fart og vundet tre mesterskaber i USSR (1950, 1955 og 1956.).

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

VMS-112

ZIS-112, der udkom kort efter "Victory-Sport", også tænkt som en sportsvogn, men designerne stod over for en række vanskeligheder. Serial engine VMS-110 udgang 140 liter. a. Det viste sig at være svag for kropsvægten af ​​2450 kg, og skulle erstattes af in-line 8-cylindret motor kapacitet på 6005 cc, Usømmelige dimensioner og vægt, som rammes hårdt bilens vægtfordeling. Vægtet forreste del stræber konstant efter at trække VMS-112 ind i en udskridning.

Efter en række ændringer (base blev reduceret fra 3760 til 3160 mm, total længde - 5920-5320 mm er kompressionsforhold motor øget til 7, 1 til 8, tilsat 7 enheder to karburator) motorydelsen steg til 192 liter. a. ved 3800 o / min og en maksimal hastighed -. til 210 km / t. Men det gjorde ikke gemme hulking ZIS. Efter racing sæson 1955 det blev udfaset.

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

GAS-Torpedo

GAZ-Torpedo, som dukkede op i samme i 1952 som den ZIS-112, har en højere manøvredygtighed, selvom ringere afkom af planten. Stalin om højhastighedstog egenskaber. Alexei Smolin forladte serielle aggregater GAS-M-20, og deres udvikling af nye strømlinede krop med en ren ark. Den nye bil var meget lettere end "win-Sport" for store dimensioner (længde - 6300 mm, bredde - 2070 mm, højde 1200 mm). Dets vægt var 1100 kg.

Smolin stoppede for tvungen "pobedovskom" motor allerede testet til GAS-SG1, og mængden af ​​2487 cc kapacitet på 105 liter. Supercharged "Rutz", som fik lov til at sprede bilen til 191 km / t. Torpedo-gas to-union hastighedsrekord blev fundet.

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

"muscovit-r2"

Optag-racerbil "Moskvich-G2" er udviklet af designere og I. Gladilin I. Okunev og bygget på MZMA i 1956. Engine "Moskvich-405" udviklet kapacitet til 75 liter. a. ved 5600 o / min, hvilket tillader køretøjet køreklar vægt af 660 kg af hastigheder over 220 km / t. Det var tre-union rekord sæt. Faktisk er "Moskvich-G2" næsten adskilte sig ikke fra tidligere konstrueret "Moskvich-G1", som i 1956 modtog den samme motor og strømlinet krop, men det menes, at disse er forskellige modeller.

I 1959, "Moskvich-G2" er blevet opdateret til at deltage i kredsløb væddeløb, blev det installeret 70-hk motor "Moskvich-407", og sikkerheden bue på førersædet. I denne modifikation avtomobl kunne dispergeres til 193 km / t. Racer E. spindler, kørsel "Moskvich-G2-407", vandt bilen klassen op til 2500 cc løb på All-Union i 1959. Efter 1960 "Moskvich-G2" i kapløbet deltog ikke.

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

"Yuna"

Bil "Yuna" Yuri Algebraistova - en af ​​de mest berømte "hjemmelavede" af Sovjettiden. Bil Byggeri begyndte i 1970, men forlod garagen for første gang, "Yuna" kun i 1982. I skabe køretøjet deltage bror Yuri og Stanislav Shcherbinin kunstnere, er glad for bildesign.

Nogle enheder og enheder blev taget fra design af seriel GAZ-24 "Volga", men en masse havde at gøre med sine hænder. Fuldstændig uafhængigt udviklet og bygget krop: først svejset ramme, så vykleena grundlag af flere lag glasfiber forstærkning og lavet af firkantede rør.

Bil "lever" konstant bliver udsat for nogen ændringer og forbedringer. For nylig blev motoren udskiftet med en V6 fra BMW 525i, ændret krop, der er installeret el-ruder og forlygter, enheder fra forskellige biler. "Una" er stadig på flugt og brækkede mere end en halv million kilometer, der har deltaget i mange motorløb, og selv hovedrollen i en film ( "testere" Ukrtelefilm, 1987).

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

"Pangolin"

Et slående eksempel på sovjetisk "hjemmelavede" - en bil "pangolin" Alexander Kulygina, som blev udgivet i 1980. Krop vykleivalsya glasfiber krydsfiner på master-modellen, og ved afslutningen af ​​alle matricer blev ødelagt, fjerne muligheden for en anden instans af "Pangolin".

Motoren bil, bygget på grundlag af VAZ "klassikere", placeret praktisk i kabinen, umiddelbart bag instrumentpanelet: kropsform, ligner mere en Lamborghini Countach eller DeLorean, end mesterværker af den indenlandske bilindustri, ikke indebar en front motorens placering.

Den oprindelige kuppel, der kombinerer døre og tag, drevet af to pneumatiske cylindre (Fejlen af ​​systemet, når førte til, at KULYGIN ikke kunne forlade på deres egen bil - i modsætning til Lamborghini døre, hætte "pangolin" er ikke afbalanceret). I de 90 år kroppen er blevet modificeret (fjernet del af taget, yderligere svejsede bjælker under bunden) og malet.

På trods af, at motoren og andre enheder er taget fra produktionen biler VAZ, "Pangolin" på grund af lys krop og lav luftmodstand overgår dem i hastighed ydeevne, accelererer til 180 km / t. Af hensyn til statens numre og tilladelse til at rejse til udlandet havde Kulygina at foretage en række kompromiser, ændre udformningen af ​​bilen. I de 90 år af designeren emigrerede hun til USA, og i 2004 døde i en tragisk ulykke.

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

"Laura"

Hjemmelavet bil bygget i begyndelsen af ​​1980'erne af to entusiaster - Dmitry Parfenov og Gennady Hainovym - var, uden overdrivelse, et mirakel af teknologi til sin tid. På trods af, at nogle enheder blev taget fra en bestand bil (VAZ-2105 motor, transmission ZAZ-968), at størstedelen af ​​knuder "Laura" bil beslutningstagere har gjort deres egne. "Laura", hvis design begyndte i 1982, fra biler i disse år, er forskellig fra den forhjulstræk (den første serielle front-sovjetiske VAZ-2108 kom kun to år senere). Alle enheder i kabinen var elektronisk. Disse enheder (herunder computer) og Parfenov Khain opsamlet også uafhængigt ved anvendelse af mere end tre dusin chips. Kun to fem-sæders bil blev bygget "Laura". Deres egenvægt på 1.000 kg, brændstofforbruget ved en hastighed på 120 km / t - 7, 8 liter / 100 km, den maksimale hastighed - 165 km / h.

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

"Ohta"

Arbejde Hainova Gennady og Dmitry Parfenov, bygge en bil, "Laura", gik ikke ubemærket hen, og de blev bedt om at føre projektet til at skabe en prototype fremtidens biler - Leningrad avancerede prototyping laboratorium automobiler os. Det første arbejde i den "officielle" status blev "Ohta" - en bil, der skulle være baseret på VAZ-21.083, men det har en lang række passagerer har god aerodynamik og størrelse til at være større end "Lada".

Salon-'trasformer "let omdannet til spisning eller soveværelse (forsæder udfoldede ved 180 °, og det gennemsnitlige antal omdannet til en tabel)," Ohta "kunne være en dobbelt varevogn eller MPV syv pladser.

Mange af de løsninger, demonstreret på "Ohta", senere dukkede op på en produktion bil - ak, oversøisk.

"Ohta", rejste med biludstillinger i verden, kunne man ikke gå tilbage: 90 års tolderne ikke savner skattefri bil, der ikke er registreret i deres hjemland. Toldoplag - ikke det bedste sted, og i et par år Parfenov formået at få den tilbage er allerede i en meget lurvede betingelse. Til dato, for "Okhta" lidt tilbage, og dens restaurering - et stort spørgsmål.

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

"Istra"

Koncept Moskvich-2144 "Istra" blev udviklet i 1985-1988. Kontoret for design og eksperimenterende værker AZLK.

Det blev antaget, at vognkassen, layout som blev testet i en vindtunnel for at opnå de bedste aerodynamiske egenskaber vil omfatte duraluminium paneler og brede døre åbner opad. Elektroniske systemer er justeret luftaffjedring kørehøjde og diagnosticere fejl vises på displayet ikke kun forhindre, men også anbefalinger til at løse problemerne. Bilen blev leveret tre-cylindret turboladet multibrændselskraftværk dieselmotor med en trinløs transmission. Desværre, om oprettelse af en model prøve, som nu opbevares i museet, det er ikke flyttet.

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

"Protein"

Eksperimentel minibil Nami-050 "Egern" er udviklet af os i samarbejde med IMZ-Ural. To-cylindret motor af 746 cc hele var at tilvejebringe brændstofstrømmen 5 l / 100 km. I dette tilfælde, "egern" er designet til at transportere 4 personer. Bilen er udstyret med en usædvanlig layout: den forreste del af kroppen med forruden læne sig tilbage hængslet for at give adgang til forsæderne og den bageste kan tilgås via en enkelt sidedør.

"Protein", en egenvægten på, som var 640 kg, kan accelerere til 80 km / t. Det er også blevet gjort lettere at åbne en prototype (uden døre og med en markise). I 1957 USSR Ministerråd overvejet spørgsmålet om masseproduktion "egern", men valget blev gjort til fordel for den kommende ZAZ-965, som er baseret på design tekniske løsninger dannet testet for Fiat 600.

12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler 12 unikke sovjetiske biler

PT-VNIITE

Hovedidéen i projektet VNIITE-PT (All-Union Videnskabelig Forskning Institut for Teknisk Æstetik Perspektiv Taxi) - behovet for et særligt køretøj for taxi service, der ville være sikkert, rummelig, komfortabel og manøvredygtig. Konceptet blev bygget ved hjælp af enheder af biler "Moskvich", og er med succes blevet testet på gaderne i Moskva, men i serien gik ikke.

Passagerer (op til 4 personer) faldt i "lovende taxi" gennem en bred skydedør med elektrisk førersæde er placeret næsten midt mellem de forreste hjulkasser (med en lille forskydning mod venstre), som sikrer et godt overblik og bevægelsesfrihed. Legeplads med pedal kørsel kunne ændre sin position i forhold til førersædet. Også værd at bemærke ukonventionelle motor layout "moskovitiske-408" volumen af ​​1358 cm³ og et kapacitet på 50 liter. a. - indlæg, i den bageste.