"Boa" - det vigtigste princip i indiske jernbaner

• "boa" - det vigtigste princip i Indian Railways

Indien ligger på andenpladsen i verden med hensyn til længden af sporene. Og hver passager kunne rejse på tværs af landet fra komfort af Buddha, hvis de var, de fleste af disse passagerer ikke var så mange. Daglige tog i Indien er 23 millioner passagerer. I Rusland, ved den måde, dette tal er kun 2, 75 mio.

Som et resultat, en række mennesker ikke passer ind i de biler i den sædvanlige form, (dvs. inde). Indiske borgere løse dette problem er ganske enkel: de holdt til transport udenfor og virkelig glad, hvis ikke en finger kunne blive hooked over huden.

Tog i Indien - det mest, at hverken er en traditionel transport. Mellem New Delhi og Rajasthan stadig kører den ældste tog i verden, bygget i 1855.

I dag befolkningen i Indien - 1, 2 milliarder mennesker. Og alle dem dyrt elsker tog.

Indian Railways - den største arbejdsgiver i landet. Ifølge officielle data, i dag en halv million mennesker arbejder til gavn for de mest populære biler.

Daily indiske depot forlade 11 tusind kompositioner.

Længden af indiske jernbaner - 114 tusind kilometer.

Hastigheden af de hurtigste tog i Indien, som følger ruten New Delhi - Bhopal, 140 km / t.

Men hastigheden af den langsomste - 9 km / t. Ved denne hastighed, vil folk have tid til at hoppe ud af toget og komme tilbage.

Det er ikke nødvendigt at tro, at billetprisen på indiske togene ikke er omfattet af reglerne. For eksempel skal i hver bil nødvendigvis være fire vinduer, der kan tjene som nødudgange i tilfælde af en ulykke.

Den mest problematiske rute til Indien - Gauhati - Trivandrum. Toget kan holde så meget som 12 timer.

Banegården i New Delhi anerkendte den største jernbaneknudepunkt i verden og trådte ind i Guinness Rekordbog.

Den længste distancer non-stop i landet - på linjen Trivandrum - Nizamuddin. Mellem tilstødende stopper Vadodara og Kota - seks og en halv timer rejse.