Usædvanlige fly i luftfartens historie

I historien om luftfart har været en masse mærkeligt. Nogle gange endda en skam, at de fleste af disse "mærkværdigheder" var kun i form af begreber og testmodeller. Hvad kan du gøre: den vigtigste fly - pålidelighed. I denne samling - 15 mærkeligste fly, der nogensinde har forvrænget.

"Gravide Guppy" og planet vindtunnel. Hvordan er det at flyve?!

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Grumman X-29, 1984

Eksperimentel luftfartøjer med revers fløj. Samlet blev bygget, bestilt af agenturet for Defense Advanced Research Projects (DARPA), to kopier.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Denne eksperimentelle fly blev skabt i et forsøg på at finde nye måder at udvikle militær luftfart og i forbindelse med afdækning af teknologiske muligheder inden for elektronik og kompositmaterialer.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

For en række forskellige årsager i virksomheden Grumman er blevet valgt som udvikler og producent, som modtog i december 1981. en kontrakt til en værdi 87 mio $ dollars. Til fremstilling af de to planer. Flying fly kopi var klar i sommeren 1984.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Aero Spacelines B-377, 1962 årligt,

"Gravid Guppy" NASA fly til transport af overdimensioneret gods.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Den første plan Super Guppy, eller "SG", blev konstrueret ved anvendelse skrog Boeing C-97 militær transport flyvemaskine (Boeing 377 Military udførelsesform). Fuselagen er forlænget til 43 meter, og dens diameter bliver forøget til 7, 6 m (maksimal indvendig diameter); længden af ​​den indre lastrummet er 28, 8 m. Kroppen er indsnævret, og bredden af ​​ordet var 2,7 m.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

De nye turboprop-motorer Pratt & Whitney T-34-P-7 blev installeret på flyet. fløj design er blevet ændret og hale. Plane Vægt forhøjes til 24 545 kg, marchhastighed - op til 480 km / t.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Nemeth Parasol, 1934.

Monoplan med en perfekt rund vinge. Dette fly er en konventionel stolpemodtagende afstivet monoplan (vingen er placeret over kroppen på stivere, på samme måde som det sker i traditionelle biplanes), bortset fra formen af ​​vingen. Cirkulære fløj af flyet var på vingespidser krængeror.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Ifølge udviklerne, den største fordel ved dette to-sæders udstyret med en radial motor Warner Scarab kapacitet på 120 liter. a. Det var, at en lille udvidelse af vingen lov til at flyve på fri fod. end normalt, angrebsvinkel, som igen sikrer en langsom og farlig tilbagegang, en tilsvarende reduktion i faldskærm.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Martin XB-51, 1945.

Trimotored bombefly brugerdefinerede layout.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

et stort udvalg af biler, og blandt dem var mange med originale design blev udviklet i efterkrigstiden. Blandt dem skiller sig ud bombefly XB-51 er udviklet af det amerikanske firma Glenn L. Martin Company. Det mest bemærkelsesværdige træk i denne maskine er antallet og placeringen af ​​motorer: to motorer blev placeret under bue og en i halen.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Aircraft - sredneplan cantilever har en fejet fløj og empennage. De første beregninger viste, at startvægten bombefly nærmer 36 tons.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Douglas XB-42 Mixmaster 1944

Eksperimentel bombefly med stempelmotorer. Jeg havde to stempelmotorer, roterende koaksiale skruer i halen af ​​kroppen. Ifølge den amerikanske historiker Bowers luftfart er den hurtigste stempel bombefly i historien. Den første prototype flyvning fandt sted den 6. maj 1944. Totalt blev bygget 2 kopier, hvoraf den ene styrtede december 16 1945 og det andet (XB-42A) omdannet til en flyvende laboratorium til test af Westinghouse 19XB-2A raketmotorer.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Rockwell XFV-12, 1977.

Deck fly kort start. I lang tid amerikansk luftfartsindustrien studerede problemer af fly lodret / kort start. et nyt projekt arbejde startede i begyndelsen af ​​halvfjerdserne og var direkte relateret til de aktuelle planer om at opgradere søværnet.

Design og konstruktion af prototypen ikke opfyldte tidsplanen, så har problemer i test. Lang efterbehandling også, gav ikke de ønskede resultater. Efter lukningen af ​​projektet kun bygget prototype blev sendt til opbevaring. Han blev efterfølgende demonteret, og derefter demonteret.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Leduc 0,20 1953

Eksperimentel fighter-interceptor. Prototypen, som i stedet for yderligere motorer på enderne af fløj brændstoftanke blev modtaget symbol 0,20. Han blev udsat til januar 1954, hvorefter han blev overført til museet.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Arbejdet med dette fly begyndte i 1952, og til oprettelsen af ​​prototypen startede i 1953. På grund af det faktum, at opførelsen af ​​flyet blev forsinket hans flyvning test blev udført kun 26 oktober 1956 Leduc 0.22 er bygget på den klassiske ordning sredneplan med fejet vinger.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Ames-Dryden-1, 1979

NASA forskning fly for at studere variabel fløj geometri. Verdens første fly med "skrå-fløj." Sammenlignet med det variable vinge feje symmetrisk denne metode skal 11-20% mindre luftmodstand, mindst 14% vægt og 26% mindre bølge modstand.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Flyet blev bygget i 1979 og fik sin første flyvning den 29. december samme år. Testene blev udført før begyndelsen af ​​1982. I løbet af denne tid, AD-1, har 17 piloter mestrer. Efter lukning af programmet sætte flyet i San Carlos Bymuseum, hvor det stadig den dag i dag.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Snecma C-450, 1958

Kampfly lodret start med en ringformet vinge. Forskning VTOL jet i Frankrig begyndte i 1954. Under en sådan flyvning 25. juli gik 1958 flyet ud af kontrol i en højde af 75 meter, styrtede ned og brændt, piloten lykkedes at skubbe til en højde på 18 - 22 meter, men som et resultat af mislykket landing beskadiget rygsøjlen.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Edgley Optica, 1983.

Let rekognoscering og observation fly. Den blev udviklet som et alternativ til lys helikoptere. Den første flyvning fandt sted i 1979; serieproduktion fortsatte med mellemrum 1983-1990, i alt 21 fly bygget.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

En række fly blev erhvervet britiske politistyrker. Men efter en politi flystyrt i Hampshire, har povlokshey død to besætningsmedlemmer på selskabets finansielle stilling forringet, der senere førte til dens konkurs.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Aviation Traders ATL.98Carvair, 1961

Eksperimentel combi fly. Designing et fly model Luftfart forhandlere ATL.98Carvair startet af britiske ingeniører, fly designere i slutningen af ​​50-erne af det sidste århundrede. Som grundlag for de nye fly, som var initiativtagere til oprettelsen af ​​selskabet med behov for fragtfly, brugte fly model Douglas DC-4.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Ud over at transportere forskellige former for gods, fly Luftfart forhandlere ATL.98Carvair antages også bruges til transport af mennesker. Ved udgangen af ​​1961 trådte denne transportfly serieproduktion. Over hele perioden for frigivelse, har de britiske flyproducenter blevet bygget 28 fly Luftfart forhandlere ATL.98Carvair model, mens der til dato, drift af fly stoppet helt, og gemme flere kopier udgør eksponering for flere museer.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Vought XF-5U, 1943.

"Flying pandekage" dæk fighter VTOL. Mere præcist, carrier-baserede jagerpilot, at udforske den amerikanske flåde under Anden Verdenskrig.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Også kampfly havde to fire-bladet propel stor oscillation, udstyret med sin egen skråskiven. propellerblade var lavet af mahogni (mahogni) havde en kompleks profileret form og fastgøres til stålskruer øjer. Dette vil bidrage til at undgå motorstop ved høje angrebsvinkler -40-50 °. Skruerne rotere i modsatte retninger er synkroniseret med hinanden.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

McDonnell X-85 Goblin, 1948.

Prototypen fighter eskorte, som kunne være baseret på bombemændene.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

I marts 1947 US Air Force har modtaget en ordre på udviklingen af ​​to prototyper, og den 23. august, 1948 den første soloflyvning. Flyet blev lanceret fra bombefly Boeing EB-29B. Som et resultat, prøveflyvninger, blev det konstateret, at turbulens omkring bombefly skaber alvorlige problemer kontrol.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Blohm & Voss BV 141, 1938.

Rekognosceringsfly med en asymmetrisk hale og layout. Det syntes, at det asymmetriske design er farlig disbalansiruet flyet. Men prøveflyvninger bekræftede den fremragende stabilitet og manøvredygtighed af maskinen. Hertil kommer, at øget vægt af flyvemaskinen højre hånd reaktiv drejningsmoment kompenseret motor.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

et par brudt BV 141. En af dem blev fanget af briterne og sendt til designerne i Storbritannien blev fundet i 1945, de fremrykkende allierede styrker imidlertid ingen beviser for, at det gennemføres prøveflyvninger. Indtil nu har jeg ikke nået nogen én forekomst af denne usædvanlige fly.

Usædvanlige fly i luftfartens historie

Stipa-Caproni, 1932.

Eksperimentel fly for at studere luftstrømmene. Italiensk er en eksperimentel fly designet i 1932 af Luigi Stipe (Luigi Stipa) og bygget af Caproni (Caproni). Som grundmateriale anvendes til bygningstømmer.

Skrog havde en tønde-lignende form.

Usædvanlige fly i luftfartens historie